세미{0}}세미트레일러 유형 설명

박스(밴) 트레일러는 보호를 위해 유연성을 제공합니다. 완전히 밀폐되어 날씨, 먼지, 도난으로부터 화물을 보호하고, 평평한 바닥은 팔레트로 운반되는 물품 - 상자, 가정용품, 전자제품, 팔레트로 배송되는 모든 물품을 위해 만들어졌습니다. 절충안은-실제입니다. 뒷문을 통해서만 물건을 싣고 내리며(옆문은 추가 비용이 발생함) 상자 너머로 튀어나온 물건을 운반할 수 있는 능력을 잃게 됩니다. 장거리-운송 화물, 팔레트 화물 또는 고가의 화물-화물의 경우 일반적으로 클레임과 손상이 적으므로 비용을 지불할 수 있습니다. 불규칙한 경우에는 잘못된 도구입니다.

여기서 숫자가 가장 중요합니다. 로우보이의 탑재량은 차축 수에 따라 약 20~150톤입니다. - 두 개의 차축은 대략 30~40톤을 운반하고, 세 개의 차축은 약 42톤으로 주류입니다(중국 산업 표준 JT/T 1284–2020은 세-축 버전에 대해 최소 설계 하중을 42,000kg으로 설정). 그리고 여덟-축 교량 빔, 풍력{14}}터빈 나셀 및 터널{15}}굴착 기계의 경우 장치는 120톤을 향해 나아갑니다. 두 가지 구조 유형이 지배적입니다. 스프링 램프가 있는 고정 구즈넥(저렴하며 굴착기의 표준)과 유압식 분리형 구즈넥(RGN)은 초-높은 기계를 적재하기 위해 전면을 낮춥니다. 대부분의 구매자는 플랫폼 높이라는 한 가지를 간과합니다. 1.1m가 아닌 0.85m의 데크는 다리를 통과하는 것과 국경 교차점에서 방향을 바꾸는 것의 차이가 될 수 있습니다.

컨테이너 섀시는 실제로는 일반 트레일러가 아닙니다. -선적 컨테이너 크기에 맞는 표준화된 기계입니다.- 프레임은 20피트, 40피트 및 45피트 상자에 고정되어 거의 즉각적으로 적재 및 하역이 가능하며 항구, 철도 터미널 및 복합운송 운영자가 이를 함대에서 운영하는 이유입니다. 문제점: 컨테이너만 운반합니다. 귀하의 비즈니스가 대부분 항만 운송 또는 철도 피더 작업인 경우 이것이 가장 효율적인-선택입니다. 가끔 기계나 대량 화물을 운반해야 하는 경우 섀시는 유휴 상태로 유지됩니다. - 그에 따라 지출합니다.

덤프 및 탱크 트레일러는 하역이 적재만큼 중요한 두 가지 유형입니다. 덤프 세미{1}}는 유압식 리프트를 사용하여 차체를 기울여 모래, 자갈, 석탄 또는 곡물을 몇 초 만에 배출합니다. - 소요 시간이 중요한 건설 현장 및 광산용으로 제작되었습니다. 탱크 트레일러는 액체, 연료, 화학 물질 및 분말을 운반합니다. 여기에서 안전 기능은 -협상할 수 없습니다. 압력-릴리프 밸브, 액체 서지를 제어하는 ​​내부 배플, 부식 방지 라이닝- 등이 있습니다. 두 경우 모두, "일반 용도"가 아닌 실제로 운반하는 자재를 구매하십시오. - 물을 위해 제작된 유조선은 연료에 대해 자동으로 안전하지 않으며, 곡물 등급의 덤프 베드는 젖은 골재 부하로 인해 깨질 수 있습니다.