그렇다면 실제로 트럭에는 무엇이 포함되어야 할까요? 먼저, 실제 소유자 이름으로 된 등록증 원본과 구매 송장 - 이를 통해 누가, 얼마에 판매했는지 증명할 수 있습니다. 둘째, 섀시 번호 또는 VIN입니다. 프레임에 찍힌 플레이트와 파일의 모든 시트에 있는 번호가 일치해야 합니다. 이 숫자는 교환되거나 도난당한 기계에 대한 최선의 방어책이며 세관 직원이 가장 먼저 확인하는 사항입니다. 셋째, 유지 관리 기록은 엔진, 기어박스 및 차축이 실제로 어떤 작업을 거쳤는지 알려 주기 때문에 페인트보다 훨씬 더 많은 정보를 제공합니다. 트럭이 경매나 은행 압류로 인해 나온 경우 사진뿐만 아니라 검사 보고서도 요청하세요.
트럭이 국경을 넘으면 서류 작업이 늘어납니다. 중국의 수출용 중고 차량에는 상무부에서 발급한 수출 허가서, 해당 지역의 등록 취소 확인서, 세관 신고서, 상업 송장, 포장 목록, 선하 증권 및 원산지 증명서(예: 도착 국가에서 관세 특혜를 부여한 경우)가 필요합니다. 또한 대부분의 국가에서는 적합성 또는 검사 인증서를 원합니다. 이 중 하나가 잘못되면 트럭은 때로는 몇 주 동안 항구에 머물며 누군가가 누락된 우표를 정리합니다.
어려운 부분은 이 중 어느 것도 보편적이지 않다는 것입니다. 케냐의 8년 우측 핸들 규칙은 최대 15년된 중고차를 허용하는 나이지리아의 규정과 다르며 아랍이나 중앙아시아 시장에서 허용되는 규정과도 다릅니다. 연령 제한, 배출 기준 및 필수 인증서는 모두 국가별로 다르며 거의 예고 없이 변경될 수 있습니다. 따라서 가격을 견적하기 전에 수출업자나 구매자의 통관업자에게 목적지의 현재 규정을 확인하도록 요청한 다음 모든 기록에서 섀시 번호와 설명을 교차 확인하십시오. 당연하게 들리지만, 아무도 확인하지 못한 제조 기간 동안 1년 동안 너무 많은 거래가 실패하는 것을 보았습니다.
저는 Liangshan Dashayu International Trade Co., Ltd.를 운영하고 있으며 중고 덤프 트럭, 트랙터 헤드, 탱커, 믹서 트럭, 세미 트레일러 및 건설 기계를 신규 및 중고로 취급하고 있습니다. 우리는 소싱부터 서류 작업, 배송까지 전체 체인을 한 곳에 보관하며 트럭이 마당을 떠나기 전에 등록, VIN 및 수출 문서를 직접 확인합니다. 마케팅 포인트라서가 아니라, 나이로비 전화 통화가 그렇지 않을 때 무슨 일이 일어나는지 가르쳐 주었기 때문입니다. 먼저 서류를 확인한 다음 가격을 논의하세요. 이 규칙은 고객에게 아무런 비용도 발생하지 않습니다.
