에어 서스펜션 트레일러 차축

솔직히 말해서 대부분의 에어 라이드 액슬은 매끄러운 고속도로에서 기분이 좋습니다. 하지만 움푹 들어간 곳과 서리가 내리는 경사진 비포장도로를 달리고 계시나요? 이곳에서 판 스프링이 화물과 운전자를 망치기 시작합니다. 당사는 4{2}}백 시스템(측면당 2개, 8.5-인치 롤링 로브, 최대 110psi)을 사용합니다. 약 40,000마일을 달리면 깨지는 싸고 복잡한 가방이 아닙니다. 이것이 마모되기 전에 아마도 8만 마일을 주행하게 될 것입니다. 네브래스카 출신의 한 사람을 데려가십시오 – 코일 강철로 평상형 침대를 운영합니다. 그는 6개월 동안 세 번의 화물을 분해한 후 우리 차축으로 전환했습니다. 그것은 2년 전이었습니다. 나는 대답을 듣지 못했습니다. 이는 일반적으로 작동 중임을 의미합니다. 빔 자체는 용접된. 2.75-인치 벽 두께가 아닌 단조되었습니다. 미국산 크로몰리강. 우리는 Haas의 브레이크 드럼 장착 플랜지를 토치로 절단합니다. 타사 주조 부품은 사용하지 않습니다. 드럼 크기는 16.5 x 7인치이며 이중 립 씰이 있습니다. 무겁게 달리면 1년에 한 번 정도 신발을 갈아 신게 됩니다. 높이 조절은 수동 덤프 밸브를 사용합니다. 물이 들어가면 실패하는 자동 전자식 넌센스가 아닙니다. 케이블을 당기고 공기를 빼면 약 4인치 정도 떨어집니다. 낮은 트레일러 아래에서 후진하는 것은 매우 쉽습니다.타이어 마모? 나는 차축이 정확하게 추적된다는 이유만으로 드라이브 세트에서 추가로 30,000마일을 더 주행하는 사람들을 본 적이 있습니다. 우리의 지그 정렬은 0.05도 이내입니다. 이는 페인트 전의 실제 다이얼 표시기 판독값이며 마케팅 번호가 아닙니다. 우리에게는 멋진 "품질 실험실"이 없습니다. 통화 중인 마이크라는 사람이 있어요. 그는 17년 동안 이 일을 해왔습니다. 그는 각 가방에 120psi로 압력을 가하고 모든 피팅에 비눗물을 뿌린 다음 페인트 마커로 빔에 자신의 이니셜을 표시합니다. 10개의 축을 구입하면 Mike의 이름이 5~6번 표시됩니다. 보세요 – 모든 사람에게 완벽한 것은 아닙니다. 주간 고속도로만 운행하고 과부하가 발생하지 않는다면 값싼 판 스프링 액슬이 괜찮을 것입니다. 그러나 무겁거나 멀리 운반하거나 부서지는 물건을 운반하는 경우에는 이 방법을 시도해 보십시오. 3일 안에 첫 번째 배송이 완료됩니다.