SINOTRUK HOWO 트랙터 트럭

장거리 운송 및 험난한 지역 물류를 위해 설계된 Sinotruk Howo 트랙터 트럭은 높은 토크 파워트레인, 강화된 이중 레이어 프레임, 인체공학적으로 설계된 슬리퍼 운전실을 통합하여 까다로운 지형과 비포장 지형에서 높은 차량 가동 시간을 유지합니다.

섀시 구성:무거운 스탬핑 프레스를 통해 제조된 열처리 평행 사다리 프레임(8+8mm 프로파일)은 동적 오프로드 및 건설 응력에 대해 최대 비틀림 강성을 제공합니다.

서스펜션 레이아웃:완충 충격 흡수 장치와 안정 장치 바가 있는 전면 9리프 반타원형 스프링; 후방 12개 리프 중부하 작업용 보기 서스펜션은 균일한 탠덤 축 하중 분배를 보장합니다.

보조 제동:후방 구동 휠에 작용하는 스프링 작동식 주차 브레이크와 결합된 통합 Jake 엔진 배기 브레이크.

열 제어:점성 팬 클러치와 결합된 대면적 직교류 라디에이터는 주변 열에서 지속적인 최대 부하 작동 시 안전한 냉각수 온도를 유지합니다.

전원 출력 옵션:371hp, 420hp 및 430hp 등급의 대형 디젤 변위 플랫폼(9.726L 또는 11.596L)으로 구동됩니다.

토크 전달:1000~1400rpm의 넓은 작동 스위트 스팟 내에서 1500Nm~2200Nm 범위의 피크 토크를 생성합니다.

내구성 야금:고합금 주철로 단조된 실린더 블록 및 습식 실린더 라이너는 확장된 내열성을 위해 설계된 오일 냉각식 갤러리 피스톤을 특징으로 합니다.

방출 규정 준수:Euro II에서 Euro V 표준까지 지원하는 SCR(선택적 촉매 환원) 후처리와 결합된 고압 커먼 레일 전자 연료 분사.

드라이브 레이아웃:특정 법적 축중 제한과 일치하는 6x4(2축 구동) 및 4x2(단일 축 구동) 구성으로 제공됩니다.

전송 옵션:10단 또는 12단 싱크로메시 수동 기어박스 또는 통합 유압 리타더를 갖춘 자동 수동 변속기(AMT).

드라이브 액슬:휠 간 및 차축 간 차동 잠금 장치가 장착된 허브 감소 리어 액슬; 맞춤형 등판 능력 및 순항 속도 균형을 위한 3.73, 4.22 또는 5.73의 표준 최종 드라이브 비율.

장거리 화물 물류:지속적인 높은 고속도로 순항 속도와 낮은 연료 소비가 요구되는 주 간 건식 밴 및 냉장 세미트레일러 작업.

건설 및 중량물 운반:비포장 현장 운반 도로에서 대형 덤프 세미트레일러, 저층 장비 운송차 및 벌크 시멘트 탱커를 견인합니다.

항구 및 터미널 환승:물류 단지 내에서 무거운 ISO 선적 컨테이너를 처리하는 고주파 컨테이너 섀시 운송입니다.

파워트레인 매칭:최적의 연료 연소 창(1100~1400rpm) 내에서 순항 속도를 유지하도록 보정된 기어비와 엔진 맵입니다.

공기역학적 프로필:고속 고속도로 주행 시 항력 계수를 최소화하기 위해 지붕 페어링과 측면 윈드 칼라가 장착된 운전실 외부입니다.

회전 저항:낮은 회전 저항 트레드 패턴을 갖춘 튜브리스 레이디얼 타이어 풋프린트(12.00R20 또는 315/80R22.5)를 장착하여 연료 소비를 억제합니다.

서비스 간격:지정된 합성 고강도 윤활유를 사용할 경우 엔진 오일 및 필터 교환 주기가 최대 30,000km까지 연장됩니다.

진단 포트 액세스:신속한 전자 오류 코드 검색 및 문제 해결을 위한 표준화된 중앙 퓨즈 패널 및 운전실 내 OBD 진단 인터페이스.

구성 요소 모듈성:부품 교체 시 노동 시간을 최소화하도록 설계된 분할형 드라이브 샤프트, 볼트 연결식 라디에이터 코어 및 단면형 전면 범퍼.

전송 형식:항만 기능을 수용하기 위해 Ro-Ro(롤온/롤오프) 선박, 플랫랙 컨테이너 보관 또는 완전 분해(CKD) 포장을 통해 전 세계로 배송됩니다.

부식 방지:전체 섀시 방청 왁스 코팅 및 해양 등급 프라이머는 해상 운송 중 바닷물 노출을 견딜 수 있도록 항구 배송 전에 적용됩니다.

문서 지원:상업 송장, 포장 목록, 원산지 증명서, VIN 확인 및 선적 전 검사 기록을 포함한 포괄적인 수출 서류 작업입니다.