제품 설명

대부분의 트럭 브로셔에서 알려주지 않는 사항은 다음과 같습니다. HOWO TX 430 6x4 덤프 트럭은 계속 작동하기가 매우 쉽습니다. 브레이크 시스템부터 유압식 리프트까지 모든 부품이 공통 볼트를 공유하므로-이상한 밸브나 센서를 찾기 위해 몇 주를 기다리지 않아도 됩니다. 라인이 갈라졌거나 클러치가 마모되었나요? 귀하의 지역 정비사가 이미 이러한 문제를 수십 개나 고쳤을 것입니다. 프레임 레일은 직선적이고 단순합니다. 진흙과 녹이 끼는 불필요한 굴곡이 없습니다. 전기 시스템은 모든 트럭 정류장에서 찾을 수 있는 표준 릴레이와 스위치를 사용합니다. 그리고 서스펜션 부시? 그것은 자갈 운반로에서 6개월이 지나면 갈라지는 섬세한 폴리우레탄 물질이 아니라 두꺼운 고무입니다. 더러운 작업, 장시간 작업, 게으른 유지 관리 예산을 위해 제작된 덤프 트럭입니다. 탄광에서 무거운 짐을 운반하든, 고속도로 작업에서 사석을 옮기든, TX 430은 수리 비용을 낭비하지 않고도 계속해서 더 많은 작업을 수행합니다. 기계공이 신음하지 않는 덤프를 원한다면 이것이 바로 그 것입니다.

브레이크 – 더 오래 지속됩니다.대부분의 사람들은 브레이크 라이닝을 교체하기 전까지는 브레이크 라이닝에 대해 생각하지 않습니다. HOWO TX7은 브레이크 패드에 다른 화합물을 사용합니다. 내마모성은 업계 표준의 약 3배입니다. 따라서 아프리카 또는 중앙아시아 도로에서 1년 동안 급제동을 한 후에도 교체 횟수가 줄어들고 가동 중지 시간이 줄어들며 실질적인 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 또한 이 시스템에는 WABCO 이중 라인 에어 브레이크와 내리막길에서 서비스 브레이크의 부하를 줄여주는 배기 브레이크가 포함되어 있습니다. 라이닝의 마모가 적고, 드럼에 가해지는 스트레스가 적고, 주머니에서 나가는 돈도 줄어듭니다. 언덕이 많은 길을 달리거나 매일 무거운 짐을 싣는다면, 그 양은 빠르게 늘어납니다.

TX-F 택시 – 10시간 동안 운전해도 직진 가능

대부분의 덤프 트럭 운전실은 나중에 생각한 것처럼 느껴집니다. HOWO TX 430에는 없습니다. TX-F에는 완전 유압식 틸트 메커니즘이 있습니다. 엔진을 정비하러 가서 20분 동안 수동 펌프를 작동하지 않을 때까지는 작은 일처럼 들립니다. 내부에는 운전자가 빨래판 도로에서 실제로 작동하는 조절 가능한 요추를 갖춘 기계식 서스펜션 시트가 제공됩니다. AC 통풍구가 높고 넓어서 운전실 전체가 열대 태양 아래에서도 빠르게 냉각됩니다. 실제 판매 포인트는 가시성입니다. 경사진 후드와 대형 미러 설정(전면 하단 미러 포함)을 통해 현장의 보행자와 소형 차량을 잡아먹는 사각지대인 전면 오른쪽 코너를 볼 수 있습니다. 좌석 뒤의 1인용 침대는 기본적이지만 짐을 실은 사이에 잠깐 낮잠을 자기에는 좋습니다. 그리고 대시보드는 오일 압력, 수온 및 기압에 대한 대형 아날로그 게이지를 사용합니다. 먼지가 많은 환경에서 얼거나 결함이 발생하는 작은 디지털 메뉴는 없습니다. 바닥과 방화벽에 방음 장치를 추가하면 실제로 소리를 지르지 않고도 양방향 라디오를 들을 수 있습니다. 하루에 10시간씩 구덩이를 오르락내리락하는 운전자에게 TX-F 택시는 교대 근무를 마치고 점심 식사 전에 그만 두는 것의 차이입니다.

기본정보

주요 치수	전체 치수(L x W x H)mm	680024962958
	휠 베이스(mm)	3500
	휠 트랙(전면/후면)(mm)	2022/1830
	접근/이탈 각도( 도 )	16/20
무게(KGS)	용기 중량	7000
	운반 능력	40000KGS
	앞 차축 적재 용량	1x7000
	후방 차축 적재 용량	1x16000
최대. 주행속도(km/h)		95
엔진	상표	시노트룩
	모델	WD615.69
	마력(HP)	366마력
	변위(cc)	9726
	유형	4-행정 직접 분사, 6-실린더-수냉식, 터보차저 및 인터쿨링과 일치
	방출 기준	유로 III