3개의 차축 시멘트 탱크 세미 트레일러

그만큼시멘트 탱크 세미 트레일러시멘트와 건조 분말을 안전하게 이동합니다-그러나 구체적으로 살펴보겠습니다. 탱크는 단지 "유선형"이 아닙니다. 내부 곡률은 바닥 경사가 1:12인 210도 원호를 따르므로 배출 중에 재료가 브리지되거나 뭉치지 않습니다. 공기 흐름은 세 개의 천공 배플(구멍 직경: 2.5mm, 엇갈린 패턴)을 통해 전달되어 모든 구획에 걸쳐 유동화를 유지합니다.

고강도-강철이요? 네, 하지만 성적이 중요해요. 쉘에는 Q345B를 사용하고(원통형 부분의 두께는 4mm, 배출 원뿔의 경우 6mm) 배출구 플랜지의 10mm 마모 플레이트를 사용합니다. 40CBM 삼중{8}}축 버전의 자체 중량은 이론이 아닌 실제 7.2톤{10}}입니다. 이는 대부분의 시장에서 차축 제한을 초과하지 않고 26.8톤의 시멘트를 합법적으로 적재할 수 있음을 의미합니다.

실제로 이 트레일러는 시멘트 공장에서 콘크리트 배치 현장까지 또는 비산재를 광산 되메우기 작업으로 이동하는 고속도로에서 볼 수 있습니다. 공압식 언로딩 시스템은 1.8–2.2bar에서 작동합니다. 이 압력에서는 30미터가 넘는 4-인치 호스를 통해 분당 1.3~1.6톤이 나올 것으로 예상됩니다. 잔여 재료는 탱크 부피의 0.2% 미만이므로 콘을 망치거나 섀시를 기울일 필요가 없습니다.

여기에는 "불필요한 대기 시간을 줄인다"는 헛소리가 없습니다. 실제 절약은 배출 라인의 짧은 반경(4개의 90도 굴곡이 아닌 2개의 45도 굴곡)과 10초 이내에 밀봉되는 빠른-연결 커플러에서 비롯됩니다. 이것이 사일로의 유휴 시간을 줄이는 것입니다.

결론: 건설 물류 및 산업용 건식-대량 작업용으로 제작되었습니다. 탱크는 샌드블라스팅(Sa2.5) 처리되었으며 2{3}}에폭시 마감-을 거쳐 1,000시간의 염수 분무 테스트를 거쳤습니다. 표준 크기: 36CBM, 42CBM, 50CBM. 다른 압력 릴리프 밸브나 호주-스타일 커플링을 원하시나요? 엔드 캡을 용접하기 전에 구성할 수 있습니다.